FMW GS1000 "Buttocks": the bottom... over the top

"Buttocks" is the name of the latest bike made by the golden hands of my friend Lollo, aka Fugar Metal Worker who decided to present it (!) on the Inazuma Cafe today. Details? Here's what Lollo wrote me few hours ago: "1981 Suzuki GS 1000 donor bike, FMW tail with built in tail light, modified chassis, K&N filters, Marvin 4 in 1 exhausts, shortened forks with new hydraulic system, Hagon shocks, FMW custom seat, adjustable clip-ons and more, more and more by FMW. It was a long time since I built my last caffettone (big cafe), I wanted to see if I remembered... Do you like it, dick? I love you so much and I miss you... Ciao".  Isn’t he completely crazy? Great man!

"Chiappe" (Buttocks, in inglese) è ultima nata dalle mani d’oro del mio amico Lollo, in arte Fugar Metal Worker, che ha deciso di presentarla oggi sull’Inazuma Cafè. I dettagli? Ecco come la presenta Lollo a parole sue: “Base Suzuki GS 1000 1981, codino FMW con fanalino incorporato, telaio modificato, filtri K&N ,marmitta Marvin 4 in 1, forcelle tagliate e nuova idraulica, ammortizzatori Hagon, sella FMW, semimanubri regolabili e altro, altro e altro ancora da FMW. Era da tanto che non facevo più un caffettone, volevo vedere se mi ricordavo... Te piace pisello? Ti amo tanto e ti penzo... Cià".  E’ o non è completamente folle? Grande!

Photoshoot by Franco Mazzetti (Frankie)

F3 by Radical Ducati: espectacular

This precious retro racer comes from a 1963 Ducati 125 TS donor Bike. Its frame has been converted to a cantiléver rear suspension system. The custom sub frame is new. The upside down fork is from a Derbi GPR 50. The mechanics is heavily modified and rebuilt with a Ducati 250 short stroke engine (ported heads, hi compression piston, lightened crankshaft, no alternator, straight cut gaer pinions lightened, metallic  outside oil lines, racing camshaft, big valves, dual spark) fuelled by an Amal 32 mm carburetor. The tank is from a vintage Ducati 160 Sport… But the list of changes and custom made components is endless… You can check it out on the Radical Ducati website. The final result? Espectacular! Pictures by Del Perro.

Questa preziosa retro racer deriva da una Ducati 125 TS del 1963. Il telaio è stato trasformato con una sospensione posteriore tipo cantilever. Il telaio sottosella custom è nuovo. La forcella rovesciata arriva da una Derbi GPR 50. La meccanica è stata pesantemente modificata e ricostruita con un motore  Ducati 250 a corsa corta (teste abbassate, pistone ad alta compressione, albero motore alleggerito, niente alternatore, pignone cambio alleggerito, condotti metallici dell'olio esterni, albero a camme racing, valvole maggiorate e doppia accensione) alimentato da un carburatore Amal 32 millimetri. Il serbatoio è di un Ducati 160 Sport d'epoca... Ma la lista dei cambiamenti e dei componenti su misura è infinita... Potete verificarla sul sito Radical Ducati. Il risultato finale? Espectacular! Foto di Del Perro.

Readers' rides: The Domi specialist

Federico Baldacchno runs an authorized Fiat workshop and auto body shop. He usually works on four wheels' machines but the passion for two wheels is huge: "... the money, less. Hence I got the the idea of making a low cost motorcycle (you posted my bike some time ago). Given the success achieved, I started producing them, with great humility, upon commission. We sold a dozen bikes since last December. The satisfaction of delivering a motorcycle designed and built by me does not make me look at the losses". And here's a sample of the Fede's special bikes based on Honda NX650 Dominator donor bikes. The brand is Aniba Motorcycles.

Federico Baldacchino ha un'officina e carrozzeria autorizzata Fiat. Lavora sulle quattro ruote ma la passione per le due ruote è tanta: “…i soldi un po' meno. Da qui l'idea di fare una moto low cost (la mia, quella che tu hai pubblicato). Visti i grandi consensi ottenuti ho cominciato a farle, con molta umiltà, su ordinazione. Siamo arrivati a venderne una decina da dicembre scorso. La soddisfazione di consegnare una moto ideata e costruita da me non mi fa guardare l'antieconomicità del progetto”. Ed ecco un campione di Special su base Honda NX650 Dominator, riconoscibili dal marchio Aniba Motorcycles.

Zephyr 750 by Yellow Moto

Kawasaki Zephyr 750 "Sexy riders green" by Yellow Motorcycles, Japan

Photo Streetride

TW 200 by Riding Spirits

Vintage Flat tracker TW200 by Riding Spirits in Saigon

Shots taken after the 1st test ride - 600km at Nha Trang beach

Wheels and waves unauthorized report

These are the pictures that you will hardly find on the official website, sponsors or organizers of the event. This is because I selected them from the web, surfing my favorite facebook pages, regardless the fact that the authors were credited as special guests or not. I chose the pics I liked. That's it. Honestly, I would have liked to be of the party, but once I received an invitation from a friend, and my confirmation was erased from the facebook page of the event, then I thought it wasn't worth investing my time and money in it. Why it happend? Perhaps Inazuma Cafe wasn't recognized as a friend, or even a third millennium bike like mine would have thought inappropriate... Whatever it was the reason of the deletion, I have to admit I minded a little. But it's not a big deal, indeed: for personal reasons I wouldn't have been able to go there anyway. May be next year, assuming a better understanding of the respective philosophies... As far as I'm concerned, wheels and waves is, and remains, an extraordinary event for all of us who love classic and special motorcycles.

Queste sono le immagini che difficilmente potrete trovare sul sito ufficiale, sponsor o organizzatori della manifestazione. Questo perché le ho selezionate dal web, navigando le mie pagine facebook preferite, a prescindere del fatto che gli autori siano o meno stati accreditati come special guests. Ho scelto le foto che mi piacevano. Tutto qui. Onestamente, mi sarebbe piaciuto essere della partita, ma una volta ricevuto l'invito da un amico, e la mia conferma è stata poi cancellata dalla pagina facebook dell'evento,  ho pensato che non valeva la pena di investire il mio tempo e denaro nell'impresa. Perché è successo? Forse Inazuma Cafe non è riconosciuto come un sito amico, oppure una moto del terzo millennio come la mia sarebbe stata considerata inadeguata... Qualunque sia stata la ragione della cancellazione, devo ammettere che mi è dispiaciuto un po'. Ma non è un grosso problema, anzi: per motivi personali non sarei stato in grado di andare comunque. Può darsi l'anno prossimo, assumendo una migliore comprensione delle rispettive filosofie... Per quanto mi riguarda, Wheels and Waves è, e rimane, un evento straordinario per tutti noi che amiamo la moto classiche e speciali.

Inazumized photos by 
Ton Up Garage (Oporto) and Patrick Douki (Classic France Racer)

SR400 made in Viet Nam

SR 400 flat tracker by Riding Spirit Motorcycles. Saigon – Viet Nam
...Just in case you think that custom building is just a matter of yankees!